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N125

1	Pesce Yan
2	Gaillard Mathieu
3	Chaumat Pierre Etienne
4	Escallier Simon
5	Cerland Christian
6	Matrat Sebastien
7	Cocu Goffrey
8	Matrat Florent
9	Clerc Charles Aimé
10	Siret Fabrice
11	De Ferrier Arnauld
12	Da Silva Jorge
13	Lacogne David
14	Arnoult Yann Team Arnoult

Rotax Max

1	Lalet Roman
2	Vincent Arnaud
3	Nau David Team Arnoult
4	Maufus Laurent
5	Irma Aurélien
6	Castello Nicolas
7	Lecornu Yvic

La Coupe de France N125 version 2006 a rendu son verdict et le nordiste Simon Ellis a dominé un plateau de 122 adversaires. Il succède ainsi à Yan Pesce au terme d’un week-end où il a toujours été aux avant postes et devant un public venu en masse, récompensant ainsi l’excellent travail effectué par l’ASK Laval, chère au Président Michel Langlais.

Deuxième temps de son groupe lors des essais chronos, Simon Ellis se plaçait d’entrée de jeu en favori. Devant lui, Sébastien Le Bras décrochait le meilleur temps. Dans les autres groupes, Benjamin Sionville, Julien Le Brigand, le local Charles Fiault et Arnaud Roseo se taillaient la part du lion.

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La Commission Nationale de Karting s’est réunie le lundi 2 octobre sous la présidence de Patrick Caron.

Grand Prix Karting FFSA 2007
A partir de 2007, les Grand Prix Karting FFSA seront inscrits au calendrier C.I.K afin de permettre aux pilotes y participant d’engranger des points en vue des épreuves internationales. De ce fait, les catégories Junior, Espoir, Elite et 125cc seront calquées sur la règlementation C.I.K, notamment concernant l’introduction des moteurs 125cc dits « longue durée » pour les catégories KF1 (ex Formule A), KF2 (ex ICA) et KF3 (ex ICA-J).

En 2007, les numéros de course seront attribués par ordre d’arrivée des engagements pour le premier Grand Prix. Ensuite, ils seront changés à chaque Grand Prix et attribués suivant le classement du Championnat de France.

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Agé de 15 ans, le pilote varois Mike Courquin vient de faire triompher les couleurs de l'Equipe de France FFSA dans la Coupe du Monde Intercontinentale A. De son côté Anthony Abbasse s'est fait percuter et a ainsi manqué une occasion d'étoffer son impressionnant palmarès. Parti en 4ème ligne au départ de la pré-finale, le jeune Mike Courquin s'est idéalement positionné dans la course à la victoire en remontant quatre adversaires. Dès lors, tout devenait possible pour lui en vue de la grande finale. Anthony Abbasse, après avoir dominé une partie de la pré-finale, terminait quant à lui en deuxième position, synonyme de première ligne aux côtés du vainqueur italien Daniel Mancinelli. En finale, disputée sous un soleil radieux et une piste totalement sèche, Abbasse se fera enfermer au premier virage, perdant ainsi plusieurs places avant de se faire accrocher et d'être contraint à l'abandon rageant ! Heureusement pour les couleurs tricolores, Mike Courquin s'est rapidement placé à hauteur de l'italien Giacomo Patrono avant de placer une attaque décisive et de se porter en tête. Derrière, un autre français, Arno Santamato assurait le spectacle en prenant lui aussi l'ascendant sur le pilote transalpin. En patron, Courquin contrôlera la course jusqu'à son terme pour enlever la Coupe du Monde Intercontinentale A devant Giacomo Patrono et le belge Rick Dreezen. Santamato termine quant à lui 4ème au terme d'une belle passe d'armes avec ses adversaires du jour. Autre pilote français à s'être distingué dans cette compétition, Charles Lacaze excellent 9ème.

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